（原标题：乘联分会：12月初步统计中国乘用车市集零卖同比增长11%）自慰 自拍

智通财经APP获悉，1月8日，乘联分会发布车市扫描。12月1-31日，乘用车市集零卖262.2万辆，同比客岁12月同时增长11%，较上月同时增长9%，本年以来累计零卖2，288万辆，同比增长5%；12月1-31日，宇宙乘用车厂商批发306.4万辆，同比客岁12月同时增长13%，较上月同时增长5%，本年以来累计批发2，718万辆，同比增长6%。

12月1-31日，乘用车新能源市集零卖137.9万辆，同比客岁12月同时增长46%，较上月同时增长10%，本年以来累计零卖1，097.5万辆，同比增长42%；12月1-31日，宇宙乘用车厂商新能源批发150万辆，同比客岁12月同时增长35%，较上月同时增长5%，本年以来累计批发1，221.8万辆，同比增长38%。

1.2024年12月宇宙乘用车市集走势较强??

12月第一周乘用车市集日均零卖6.3万辆，同比客岁12月同时增长32%，较上月同时增长11%。

12月第二周乘用车市集日均零卖8.3万辆，同比客岁12月同时增长36%，较上月同时增长17%。

12月第三周乘用车市集日均零卖8.7万辆，同比客岁12月同时增长11%，较上月同时增长14%。

12月第四周乘用车市集日均零卖10.3万辆，同比客岁12月同时下落6%，较上月同时下落10%。

初步统计：12月1-31日乘用车市集零卖262.2万辆，同比客岁12月同时增长11%，较上月同时增长9%；本年以来累计零卖2，288万辆，同比增长5%。

在国度报废更新和各地以旧换新计谋的补贴饱读吹下，近期的购车消费已毕强势增长的精采局面。尤其是各地以旧换新计谋对电动车的补贴比油车越过1000-5000元，好多地点的补贴差距较小，已毕了公正竞争的油电同权趋势，这是地点计谋的精深亮点。国度报废更新计谋对新能源车照顾力度超强，地点的计谋平衡后，对经销商的生涯压力改善是有促进的。12月的国度报废更新和各地以中央资金撑抓为主的以旧换新责任齐将截止，加之部分地区因补贴资金紧缺而暂停的音信，共同促进年底购车，因此会带来12月前两周的市集火爆。近两周暂停补贴的地点增多，成心于移动2024年的消费到2025年1月，已毕更好的平衡。

当今以旧换新计谋旨在对2015-2020年时代燃油车巅峰期保有量的更新耗尽，只靠这半年时刻不及以耗尽这上亿辆畛域的基盘，计谋非凡产生的价钱落差容易激发市集强烈的不雅望姿色；咱们也期待国度大略提早明确延续补贴计谋，趁早踏实消顾虑态，已毕消费的稳重可抓续。酌量到2025年年头的小年压力，期待1月就运转实践针对首购群体的燃油车车购税减半计谋，平衡换购群体和首购群体购车的计谋受益，让中低收入的首购群体买车也能享受到计谋优惠。

2.2024年12月宇宙乘用车厂商销量走势较好

12月第一周乘用车厂商批发日均7.1万辆，同比客岁12月同时增长55%，环比上月同时增长6%。

12月第二周乘用车厂商批发日均8.2万辆，同比客岁12月同时增长26%，环比上月同时增长1%。

12月第三周乘用车厂商批发日均9.0万辆，同比客岁12月同时增长16%，环比上月同时下落2%。

12月第四周乘用车厂商批发日均14.4万辆，同比客岁12月同时下落4%，环比上月同时下落3%。

12月1-31日，宇宙乘用车厂商批发306.4万辆，同比客岁12月同时增长13%，较上月同时增长5%；本年以来累计批发2，718万辆，同比增长6%。

12月厂商销量走势抓续较强。置换计谋运转力图报废补贴计谋，引爆市集；报废计谋更利好新能源，且背面效用会冉冉衰减。但置换计谋刺激效用大于报废，何况燃油车刺激效用权贵。

2024年是车市消费的特大年，2025年属于车市消费的特小年，具体来讲：2025年春节在1月28日，较2024年早13天，重叠企业、税务、车管所等的开辟瞻仰和假期安排，导致部分春节前购车在2024年底完成。因为本年头部企业的销量完成率较好，预测12月部分厂商销量移动至来岁1月的畛域很大，对岁末年头的销量有很好的平衡效用。

本年乘用车行业的去库存力度超强，由于合股车企抓续在去库存，重叠近期总体的分娩严慎，导致本年1-11月总体乘用车国内厂商与渠谈库存总体仍呈强力去库存特征，1-11月厂商库存下落21万辆（客岁同时增长5万辆）。总体乘用车国内渠谈库存下落52万辆（客岁同时增长3万辆），去库存成为主流。但11-12月应处于乘用车市集的季节性加库存期，由于冬季到春节前购车需求较旺，因此积年此时齐是加库存力度较大的时段。因此12月有合理的加库存的需求，12月的经销商进货节拍较快，这体现了渠谈信心的改善。

3.2024年降价车型227款，平均降价1.6万，降幅8.3%

2024年全年降价畛域227款，也曾突出2023年全年148款的畛域较多，也大幅超越了2022年95款的降价总畛域。其中旧例燃油车降价88款，搀杂能源车型降价17款，插混车型降价34款，增程式降价14款，纯电动车型降价82款。2024年宇宙乘用车市集价钱战抓续热烈，2024年1-12月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到9.2%；旧例燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价力度达到6.8%；总体乘用车市集新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到8.3%。

新能源车多子多福，抓续大批推出新车，已毕新车的价钱从头定位，因此促销未几，降价激进。2024年12月新能源车的促销冉冉达到8.9%的高位，较同时加多0.3个百分点，总体保抓稳重。

燃油车濒临老龄化趋势，少子化问题严重，贫困新车调遣订价和进步居品力的契机，只可靠促销失血。2024年12月传统燃油车的促销冉冉达到21.8%的高位，较同时加多3个百分点。其中12月豪华车的促销冉冉达到25.8%的高位，较同时加多4.4个百分点。12月合股燃油车的促销冉冉达到21.6%的高位，较同时加多1.1个百分点。12月自主燃油车的促销冉冉达到16.4%的高位，较同时加多2.7个百分点。

丝袜高跟

4.2024年11月中国占世界汽车份额41%

2024年11月的世界汽车销量达到818万辆，同比增长3%，环比增长2%。2024年11月较2017年11月峰值基本抓平，处积年的高位水平。2024年1-11月销量8，201万辆，同比增长2%。2020年以来中国的世界份额抓续进步，到2023年达到33.8%，2024年在34.1%。8月以来的车市抓续强增长，11月的中国车市销量份额41%，达到世界份额的历史高位。

从世界范围角度来看， 2024年中国汽车市集规复较强，比亚迪、奇瑞汽车、祥瑞汽车、长安汽车等中国车企回升效用最为杰出，带下世界车企份额较大变化。本年世界前10车企中独一三家中国车企是份额高潮的，比亚迪四季度达到世界第4位，祥瑞汽车第8位，奇瑞汽车第10位，以丰田和起亚为代表的亚洲集团发达仍较差。近两年的国外芯片短缺对中国车市的影响较小，反而鼓舞中国汽车出口发达很强，霸占精深的国外市集供需缺口，得到可贵发展机遇。看成汽车芯片这么的高掌握行业，这次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来枢纽契机，近期的新能源发展赶紧，中国自主车企走势较强。

5.2024年1-11月中国占世界新能源车份额70%

2023年世界汽车销量8，901万辆，其中新能源汽车销量1，429万辆，燃油车销量总比占比相对下落。2024年1-11月份世界汽车销量达到8，201万辆，新能源汽车达到1，607万辆。2024年1-11月的新能源车份额达到19.6%，其中纯电动车的占比达到12.6%，而插电混动达到7%的汽车比例，而搀杂能源占到6.4%，油电混动的占比进步。

2024年11月世界新能源乘用车销量191万辆，同比增长34%，环比增长5%。1-11月世界新能源乘用车达到1，539万辆，同比增长24%。因为泰西新能源走势放缓，世界新能源1-11月相对前几年的走势放缓较大。

在燃油车供给增大的布景下，泰西的新能源发达一般。因为泰西新能源走势放缓，世界新能源1-11月相对前几年的走势放缓较大。泰西新能源的销量增速放缓值得温雅，当今的早期尝试者和环保观点者齐也曾购买了电动汽车，主流消费者对充电基础次序、电板寿命、保障老本的担忧仍较大，在较高利率下即使放开自动驾驶的使用，但销量渗入率进步莫得达到预期。

近期中国新能源乘用车的增速强于世界平均增长速率，2020年中国新能源乘用车世界份额较大回转。 2021年中国全年保抓52%的较强水平；2022年的中国新能源乘用车世界份额突出63%；2023年的中国占世界份额64%；2024年1-11月的陆续保抓69.6%的份额，其中10-11月的中国新能源乘用车世界份额达到76%。

11月份的世界新能源的增减量孝敬度，中国占了96%，好意思国占了4%，英国占了3%。巴西、韩国各占1%，其他国度试验上增量孝敬度齐出现了相对下落的情况，尤其是德国、法国等齐出现了负孝敬度的特征。2024年中国新能源搭车世界的增量孝敬度是93%，英国、巴西、好意思国齐是2%，俄罗斯1%，是以悉数世界新能源车总体的增量孝敬基本即是在中国。当今中国孝敬了世界95%傍边的增量，中国车市是世界新能源车竞争的中枢的焦点。

6.2024年1-12月宇宙汽车市集调回状态追踪

2024年1-12月累计调回160批879万辆，累计调回数目同比增长21%。2024年3月调回较多，随后相对稳重。当今外资企业调回次数较多，自主调回次数冉冉进步。新能源车的调回数目冉冉增大，除了特斯拉能量回收的软件调回畛域较大以外，总体调回数目不大。2023年累计调回181批728万辆，调回数目同比增长142%，总体相对追忆踏实。2024年传统车调回莫得出现新的趋势性事件，消费计谋环境对促消费是很撑抓的。

7.2024年11月汽车行业收入增长9%、老本增长11%、利润下落35%；锂电板利润增长35%

2024年1-11月的汽车行业收入94，561亿元，同比增长3%；老本82，950亿元，增长4%；利润4，132亿元，同比下落7.3%；汽车行业利润率4.4%，相干于卑劣工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中11月的汽车行业收入11，241亿元，同比增长9%；老本9，837亿元，增长11%；利润374亿元，同比下落35%；汽车行业利润率3.3%。11月锂离子电板制造行业利润区分增长35.3%。汽车行业需要有用的降本增效，加大老本狂妄水平。

2024年1-11月汽车行业的产销改善，但利润剧烈下滑35%，但由于竞争压力大，利润主要靠出口和上游产业链利润，新动能抓续栽种壮大，电板企业利润丰厚，其它大部分企业盈利下滑剧烈，部分企业生涯压力加大。

天然畛域以上工业企业利润仍处下落区间，但跟着计谋组合效应抓续露馅，工业企业利润降幅陆续收窄，效益现象有所改善。下阶段需要更有用的降本增效。但国内有用需求不及制约企业效益抓续改善，国外环境严峻复杂加大企业运筹帷幄压力，工业企业效益规复基础仍需巩固。由于燃油车前期仍有浅薄盈利，但萎缩较快，部分企业严重赔本；新能源车高增长，但赔本较大，电板高利润与整车赔本的矛盾压力较大。因此中央及各级政府积极踏实燃油车消费，鼓舞报废更新的更强力实践，期待油电同权鼓舞油电同强，改日汽车行业总体形例必能抓续稳中向好。

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