原创｜倪毓平   剪辑｜Jaden人前 露出

如若咱们把汽车行业看作是一场绽开世界游戏，不同的"游戏玩家"正以我方的样式鼓舞干线任务。

有东说念主单骑沉，以出其不料的道路快速挺进，比如理思汽车；有东说念主打响限度战，以多款密集车型压入最无边的市集，比如比亚迪；也有东说念主采用广积粮，修葺护城河，比如蔚来汽车。

奇瑞一定是最极度的一个。在这个汽车世界阵势重建的震动时期，它采用多线作战，一手挽住燃油车，守好上风阵脚；一手挽住新能源车，快速鼓舞新战场；抢辞世东说念主之前，奇瑞在国外市集攻城拔寨，早早插旗，然后掉转枪头，在国内这个最卷的市集结切走一大块蛋糕。

刚畴前的 9 月销售数据娇傲，奇瑞集团销售新车 244，534 辆，同比增长 28.6%。其中，新能源板块冲破 5 万辆大关，创造历史新高。

油车、新能源车双双放量。本年前三季度，这个潜藏巨头完成客岁全年 93% 的销量，累计冲破 175 万辆；在万马皆喑的上半年，奇瑞反而初度解锁了"半年销百万"的新配置。

混战中，奇瑞来到了最好情景。

适合市集，不作念"偏科生"

获利于"油电协同、上风和会"的生动开导策略，奇瑞在油车、新能源两大规模双双已毕销量冲破。

新能源板块增长喜东说念主。本年以来，奇瑞迈过 2.5 万辆、3 万辆、4 万辆、5 万辆台阶，在 9 月销量达到 58941 辆，已毕同比 183.4% 的高增长。不仅最初绝大大批传统车企，也接连突出了理思、赛力斯两大造车"东说念主气王"。

排在它前边的，仅剩下三位：比亚迪、上汽集团和稳固汽车。

如若算向前三季度的总额，奇瑞累计销量 331，788 辆，同比增长 1.9 倍，距离尹同跃对准的"世界头部位置"只须一步之遥。

这本来不是奇瑞的得分表情。在新能源飞速爆发的历程中，外界看奇瑞是"起了大早，赶了晚集"，客岁这个时候，它以致还莫得进入行业前十名。

身处这种境况中，奇瑞汽车董事长尹同跃决心猛攻这个市集，"作念到自后者居上"。2023 年 10 月的奇瑞科技日上，他留住一句广为流传的发言："来岁咱们很是有信心，在新能源的行业排名上就不会像本年这样客气了！"

目下看，奇瑞打了一场漂亮的翻身仗。为了交出这份成绩，奇瑞排兵列阵，作出了充分的准备。

本年上半年，iCAR03、星纪元 ET 等新址品密集发布，在刻下增速最快的混动赛说念霸占先机。

本年 2 月，奇瑞 iCAR 发布首款车型 iCAR 03，售价 10.98-16.98 万元。在国内动辄二三十万元的"方盒子"市集里，iCAR 以出挑的造型和亲民的价钱飞速俘获年青东说念主的芳心。

上市一个月，iCAR 03 的大定订单训诲 1.6 万辆，本年以来累计销量训诲 4 万辆，成为品牌年青化的一个典范。

而 5 月份郑重上市的星纪元 ET 销量冲破 1 万台，在 20 万 ~25 万级中大型纯电 SUV 中站稳脚跟，掀开新局面；收拢市集需求，奇瑞进一步加快居品布局，推出星纪元 ET 增程 Max 版，为星途的"加快跑"提供有劲支撑。

油车销量也在快速增长。前三季度，燃油车卖出 142 万辆，同比增长 24.9%。

目下，奇瑞亦然行业中独一已毕燃油车、新能源赛说念"双增长"；国际、国内赛说念"双增长"的企业，且"四赛说念"销量全部刷新记录，迈入"有量又有质"的发展快车说念。

奇瑞的居品列阵中，油电之间并莫得严格的楚河界限。事实上，奇瑞汽车董事长尹同跃有意邋遢它们的相反。

他在接纳采访中默示，"咱们从来莫得思过将油、电对立，而是更惬心将油、电的上风和会在所有，让油、电协同。"

阐发此前的操办，奇瑞要在 2024 年投放约 22 款新能源车型、18 款燃油车型。不错预思的时候内，奇瑞的放量增长还未扬弃。

"白痴公司"的长期目的

今天的市集结，包括 HEV、PHEV、REV 在内的多元化新能源道路大行其说念，车厂们也纷繁调转。这个趋势中，粗略跟得上行业变动，以致还能作念到突出行业，获利于奇瑞在时期上的"长期目的"。

27 年的造车积淀让奇瑞变成了强悍的发动机时期，得以在当下增长最快的混动规模充分阐扬，变成时期壁垒。阐发官方表现信息，奇瑞第五代系列发动机热遵守已冲破 45%；在研表情朝着 48% 及更高水平迈进。

以此为基础，奇瑞自研了鲲鹏超能混动 C-DM 系统，助力风浪 A8、风浪 T9、风浪 T10、星途瑶光 C-DM、山海 T2 等车型的热销。

乘联会发布的 9 月数据中，国内零卖量数据为 112.3 万辆，同比增长 50.9%，环比增长 9.6%。新能源车浸透率再次冲破 50%，达到 53.3%。纯电动车、插电混动和增程混动三大时期道路迎来普涨。其中，插电混动涨幅最大，同比增长达到 96.7%，增程混动紧随其后，赢得 89.1% 的涨幅，而纯电车涨幅最小，仅有 29. 2%。

不错看到，混动市集的幅员正快速膨大，跟着竞争的不竭深切，发动机时期还将起到越来越大的作用。

而在纯电赛说念上，奇瑞也推出了 E0X 高性能电动平台。该平台对准用户的满足需求，打造"超满足"的居品力。

算作"瑶光 2025 "计谋的落地遵守之一，E0X 高性能电动平台以火星架构、鲲鹏能源、雄狮智能、大卓智驾、星河生态五大时期为支撑，带动奇瑞汽车向着智能化的高维竞争拓展。在接下来的 10.18 奇瑞众人革命大会上，奇瑞还将拿出更多对于电板、智舱、智驾、AI 大模子等方面的冲破遵守。

尹同跃曾显现，奇瑞自研的固态电板行将量产；同期依靠大卓智能的不竭发力，奇瑞的城市 NOA 要在来岁底全面上车。

2023 年奇瑞科技日上，奇瑞决定，每年将研发参预 200 亿元，改日 5 年研发参预要训诲 1000 亿元、研发东说念主员训诲 25000 东说念主，其中软件东说念主才比例训诲 50%，用以在电动化、智能化方面的转型。

"吃时期饭"是尹同跃的自我定位。他把奇瑞看作念"白痴公司"，"像雷军、像余承东都是超等奢睿的东说念主，咱们也莫得。咱们只不错愈加坚苦、愈加谦善的心态把事情作念好，这即是我说的一群‘白痴’，是极度能受罪的老黄牛。"

行稳致远，走向新阶段

本年以来，比亚迪接连发动价钱战，一众车企被迫出牌，在市集与盈利的两难中求生；而奇瑞凭借在国外的错位竞争，仍能保持竞争上风。

不久前的公开演讲中，比亚迪推行副总裁何志奇坦言，在国外市集，比亚迪其果真追逐奇瑞汽车。

在 9 月，奇瑞单月出口冲破 10 万关隘，刷新历史记录。卫冕中国车企出口冠军。奇瑞也邻接 21 年位居中国品牌乘用车出口第又名。

身处更无边的国外市集，奇瑞赢得销量与口碑。在巨擘机构 J.D.Power 发布的一系列质料排名中，奇瑞品牌蝉联新车质料自主第一，共赢得销售欢乐度、汽车魔力、新车质料三项"自主第一"。

濒临数倍高于国内车型的价钱，国外车主用真金白银抒发救济。为奇瑞孝敬了占比 45% 的销量和过半利润。集团累计众人用户训诲 1490 万，国外用户累计冲破 410 万大关，成为第一个国外累计销量冲破 400 万的中国品牌。

在很多车企还为出海而心焦的时候，奇瑞已最初一个身位，享受众人化的荣光。在近期《钞票》发布的 2024 世界 500 强名次中，奇瑞控股集团初度入榜，排名第 385 位。

在这个本不错开香槟的时刻中，尹同跃保持了一贯的理解，"这是很欢娱的一件事，但咱们我方应该知说念，咱们是信得过的 500 强，照旧 500 大？"他缅想企业走得太快，很容易出问题。

把市集竞争看作念一场马拉松，"加快跑时一定要掌抓好节律、改换好气味"，尹同跃追求健康的、可不竭的增长。

2023 年，奇瑞狂揽 3151 亿元，出口量高达 93.7 万；增长势头在本年愈加建壮，上半年营收达到 2777.7 亿元，累计出口量冲破 180 万，全年营收或将冲破 5000 亿大关。

跟着奇瑞在国内市集上"王者追思"，新的改换和布局也已运转。

2024 年头，他在奇瑞里面说话默示："品牌进取是宝石长期目的最压根的追求，亦然奇瑞的计谋要乞降生涯之说念。"

在集团里面，星途 + 星纪元两大序列将不竭发起品牌进取的冲锋。加快建构燃油 30%+ 混动 40%+ 纯电 30% 所构成的 343 销量结构。"星途，极度是星纪元，要成为奇瑞的‘奥迪’，奇瑞的‘雷克萨斯’，为奇瑞集团发展成为‘百大哥店’镀上一层金色。" 尹同跃在此前的发布会上放出豪言。

与此同期，奇瑞还与华为迷惑推出智界品牌。国庆期间，智界 R7 大定数目训诲 9600 辆，上市两周引爆市集。余承东在微博中豪放发文，" R7 起来了"。

在市集端居品协作以外，奇瑞也在产业链上深切布局。本年 2 月，"果链"立讯精密与奇瑞新能源联袂建造合伙公司，共同参预新能源汽车的研发与制造。借助与立讯精密的联手，奇瑞得以优化研发才能和分娩限度，同期拓展本人的居品线。

手抓众人化市集、高增长销量和不竭向好的财务推崇，奇瑞走到了上市临界点，有望争取进一步的成本发展空间。

一朝上市奏效，更多资源和资金救济将站在奇瑞死后，为它提供连绵络续的助力。

2025 年正在迫临，操办上市的倒计时仍是到来。而这场世界游戏也收紧包围圈，莫得淘汰的玩家们渐渐皆集，在有限竞争中开启新一轮斗争。

奇瑞是其中之一。漫长的熟习中，它开拓新市集，经管时期难题，追平新能源车的竞争差距。在零丁修屋顶的历程中发展壮大。

对于奇瑞来说，它早已捱得新寰宇。

我就知说念你"在看"