（原标题：专访亿航智能董事长兼CEO胡华智：城市空中交通正在走进试验丨2024年终特刊）八月未央 自慰

21世纪经济报说念记者 林典驰 广州报说念

2024年是低空经济高速发展的一年。

动作新质坐褥力的典型代表，初度写入《政府责任讲解》的低空经济，被进步到国度政策层面，从中央到各场地政府都胁制出台利好政策，用真金白银推动低空经济的发展。

12月27日，国度发展调动委负责种植低空经济发展司，低空经济发展负责迈入新阶段。

也恰是在这一年，亿航智能成为炙手可热的明星，这家公司集都了大众首个适航三大“通行证”，在程序与认证、功绩与订单、运营点部署、产物坐褥以及产物研发等方面均取得了遵守。

“台上一分钟，台下十年功。本年低空经济大爆发离不开昔日十年的蓄积。”近期，亿航智能创举东说念主、董事长兼CEO胡华智在给与21世纪经济报说念专访时暗意。

2016年，亿航发布首款电力低空自动驾驶载东说念主航行器时，市集质疑其是PPT作品，但如今亿航已将“PPT”回荡成本体订单，带动本年公司功绩执续攀升，掂量全年营收4.27亿元，同比增长263.5%。

胡华智坦言，亿航竭力完结航空普惠，也敬佩以城市空中交通建造为中枢的低空经济一定会成为试验，本年低空经济的崛起，印证了亿航对行业的知悉和对产业的布局。

21世纪：动作大众首个集都适航三证的eVTOL企业，亿航预估EH216-S在行业的最先上风还能保执多久？当今公司的储备机型VT-30的研发进展何如？

胡华智：当今，大众eVTOL行业还属于从起步到发展壮大的阶段。国内及国外大部分整机坐褥制造企业还处在早期研发和检修试飞的阶段，部分产物也刚刚到无数试飞和适航鉴定取证的阶段，全面进入到生意化进度还需要一定周期。

亿航智能集都适航三大“通行证”八月未央 自慰，而况很快将会赢得首张运营许可证，负责进入到生意化航行阶段，进而迈向规模化市集拓展和举座生意运营的新阶段。

关于下一代机型，基于 VT-30 原型机，亿航智能将把复合翼eVTOL机型优化升级为VT-35。这款长航程产物是对现存中短途产物的补充，主要面向跨城市、跨海域、跨山区的长距应用场景，将与面向城市内空中交通的EH216-S的场景应用酿成互补，完结低空交通闭环，打造门对门式交通的全应用场景粉饰。

21世纪：跟着在手订单数目攀升，当今亿航智能的产能建造情况何如？本体产能参预使用遵守何如？

胡华智：赢得坐褥许可证之后，亿航智能在广东云浮坐褥基地负责进入了EH216-S适航版飞机量产爬坡的阶段，咱们严格按照航空器安全坐褥程序和质地保证体系，执续优化坐褥遵守，并把柄客户的订单和需求部署，稳步进步咱们的产量和寄托量。

本年第四季度运转，咱们将开启云浮坐褥基地产线和航行测试区的时刻纠正，进一步膨胀产能。跟着新工场的参预使用，亿航的航行器整机产能将执续提高。

此外，咱们将通过结伙工场、代工场的款式，倡导在安徽、山西、广西、北京等地进行产业布局，同期将在广州、合肥、广西等地优先启动新工场的建造责任。

21世纪：掂量来岁的业务发展，公司有哪些打算？

胡华智：下一年，咱们将不绝弘扬大众率先取证的先发上风，依托首张运营及格证的先行机遇，推动低空经济生意运营和举座生态建造，在广州、合肥、深圳、珠海、无锡、太原、温州文成等城市打造运营示范样板，迟缓将城市空中交通出行决策普及世界，践诺到大众。

21世纪：频年来，亿航智能绽放产业链互助，也投资一些落魄游企业，供应商伙伴包括欣界动力、英博尔等公司，这其中有哪些考量？

胡华智：独步天下不是春，百花都放春满园。低空经济的高质地发展不是一家企业的事情，而是需要举座产业链共同的成长和最先。亿航智能一直在推动eVTOL时刻和处分决策的立异发展，咱们投资落魄游企业，不仅将助力咱们执续进步航空器的航行性能，还能有助于增强供应链的雄厚性。

21世纪：本年12月，咱们与长安汽车达成政策互助，共同推动新一代航行汽车产物，为个东说念主豪侈者的出行创造新聘任，车企与eVTOL互助，有哪些不错鉴戒？

黑丝高跟

胡华智：新动力汽车和新动力飞机，都是将来可贵的绿色低碳交通器用，有一样和鉴戒的作用。中国在新动力汽车领域的最先地位，使得eVTOL发展受益于电动车产业链的时刻和资本上风。

亿航智能通过与国内纯熟汽车厂商跨界互助，诈欺两边在各自领域的上风和资源酿成互补和协同效应，胁制丰富和研发面向更多场景需乞降客户群体的eVTOL系列产物。

21世纪：有讯息称，中央空管委将在合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆等六个城市开展eVTOL试点。为收拢eVTOL试点机遇，亿航在这些城市作念出了哪些部署？

胡华智：昔日的几年，亿航一直积极推动低空经济样板城市的打造，联接国内的政府及干系互助伙伴，从生意化运营的部署为切入，迟缓酿成低空经济全生态的建造，以点带面，以面连线，知网成片的款式发展。

在深圳，客岁年底，由政府为EH216-S打造的城市空中交通运营示范中心在宝安区抖擞港湾落成启用，为eVTOL空中旅游不雅光提供了功能性基础门径。除此除外，亿航智能与罗湖区也在共同推动eVTOL空中旅游不雅光和运载做事。

在合肥，亿航智能与合肥市政府签署了政策互助条约，于客岁第四季度寄托了15架 EH216-S，本年第三季度寄托了迥殊五架EH216-S。其次，合肥首个UAM运营中心在骆岗公园落成，本年11月第二个eVTOL运营点落成启用，并倡导部署在新建的UAM关键港。

在重庆，咱们很早就布局了航行应用场景，而况与长安汽车联接拓展更多立体交通出行生态。也在杭州、苏州、成都完成了屡次航行，开展应用场景的部署。

21世纪：你曾提到以城市空中交通为中枢标的的载东说念主和载物场景在将来一定锦绣远景，距离你理思的城市空中交通的业态，还有那些门径需要买通？

胡华智：eVTOL在低空的大规模应用，需要有完善的低空监管及做事保险体系，需要有恬逸eVTOL航空器起降和充电的基础门径，还要有干系监管机构必要的政策扶直，这离不开多方主体共同竭力。

最先是低空经济发展的基础门径建造还需完善，其中包括城市内大地航行起降场、充电开荒、候机楼、豪侈功能区的基建，也包括低空域数字化治理集聚的新基建，保险将来更多航空器同期在天外航行时的有序安全。

其次是需要加大行业政策下千里力度，在航行空域审批、航空器航行监管、低空经济立法国法、大地基建用地打算等出台更为精好意思范例的政策，胁制拓展和加大应用场景的打造。此外，还要加大专科类东说念主才培养，包括时刻类、运营类、做事类等东说念主才，同期加大行业科普，加大低空普及，让更多东说念主了解意志豪侈低空经济的积极价值。

昔日几年，亿航都在联接各方积极推动各项程序的设立，正在胁制向着模块化八月未央 自慰，程序化，可复制的标的作念好前期准备责任，为将来规模化、常态化的应用作念部署作念基础。